A Brassó–Székelyföld–Budapest vonalon közlekedő Corona és Hargita nemzetközi intercity járatokat érintő döntés közösségi ügy, hiszen sokakat érint a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) kedvezőtlen intézkedése, amelynek következtében csökkentették az utazókocsik számát, megvonva a lehetőséget sok utazni vágyótól.

A székelyföldi megyei önkormányzatok aláírásgyűjtésbe kezdtek a döntés felülvizsgálata érdekében, az elmúlt hónapokban összegyűjtött aláírásokat a 29. Bálványosi Szabadegyetem és Diáktáborban adta át Borboly Csaba, Hargita Megye Tanácsának elnöke dr. Palkovics Lászlónak, Magyarország innovációs és technológiai miniszterének.

A problémával lakossági bejelentésre kezdtek el foglalkozni a székelyföldi elöljárók.  Az utazóközönség a Brassó–Székelyföld–Budapest útvonalon közlekedő Corona és Hargita járatok zsúfoltságát kifogásolta, amit az utazókocsik számának csökkentése eredményezett. A nemzetközi járatok fejlesztése érdekében a székelyföldi megyei önkormányzatok aláírásgyűjtésbe kezdtek, illetve az RMDSZ helyi szervezetei is gyűjtötték a támogatásokat. Az akcióhoz számos önkéntes csatlakozott, ugyanis sokaknak fontos ez a közlekedési lehetőség, amely élő kapcsolatot teremt Székelyföld és Budapest között. Április óta több mint másfélezer aláírás gyűlt össze, ezeket a székelyföldi önkormányzatok nevében adta át Borboly Csaba dr. Palkovics Lászlónak.

Sokaknak kényelmes, biztonságos és kiszámítható ez a közlekedési lehetőség, ezt bizonyítja a több mint másfélezer összegyűlt támogató aláírás. A székelyföldieknek nagy segítség a kapcsolattartásban, üzleti, baráti vagy családi kapcsolatok ápolásában, tanulmányaik végzésében, vagy esetleg orvosi kezelésekben. Éppen ezért kérjük a magyar kormányt és a magyar állami vasutat, hogy bírálják felül a járatok csonkítására vonatkozó döntéseket, és bízunk a székelyföldi utazóközönség számára pozitív eredményben” – nyilatkozta Borboly Csaba, Hargita Megye Tanácsának elnöke.

 

A támogató aláírásokat Tusványoson adták át a magyar kormány felelős miniszterének

„Kovászna, Hargita és Maros megye közös beadványban kértük, hogy változtassanak ezen a helyzeten, a cél érdekében aláírásokat is gyűjtöttünk a térségben. Már Orbán Viktor miniszterelnök urat és a MÁV vezérigazgatóját is tájékoztattuk az esetről, arra kérve őket, hogy az Erdély fő ütőerén áthaladó vonatjáratok ésszerű korszerűsítésére találjanak megoldást, hiszen nagyon sok erdélyi utazik azokon, nemcsak egyetemisták és üzletemberek, hanem magyarországi turisták is igénybe veszik a Sepsiszentgyörgy–Csíkszereda–Gyergyó–Marosvásárhely–Kolozsvár–Budapest útvonalat érintő járatot. Az ügyet támogató íveket az érintett települések lakói, diákok és egyetemisták szívesen támogatták aláírásukkal”—fogalmazott Tamás Sándor, Kovászna Megye Tanácsának elnöke.

„Székelyföld és Maros megye számára nagyon fontos a közvetlen összeköttetés Budapesttel, a repülőjárat mellett a közvetlen vonatjárat is, hiszen a helyi közösségnek igénye van erre. Ahhoz azonban, hogy a vonatos közlekedés továbbra is vonzó maradjon, biztosítani kell az utasok számára a kényelmet és az eddigi szolgáltatásokat. Ennek a közvetlen összeköttetésnek a fenntartása nemcsak gazdasági szempontból fontos, hanem nemzeti érdek is” – mondta Péter Ferenc, Maros Megye Tanácsának elnöke.

A Hargita Megyei Tanács sajtóközleménye

9 hozzászólás

  1. Varga T.

    Mennyi volt a Budapest-Brassó útvonal ideje a Monarchia idejében, meg most?

    Válasz
  2. Valaki

    Te aztán nagyon NER kompatibilis vagy ha az a kapacitás bárhol elég. Még a magyar szakaszon sem az. Legfeljebb annak aki szeret nyomorogni mert egy olyan hely nincs ahol senki sem lenne melletted vagy szemben. Aki pedig ezt nem bírja attól elvették a magasabb szintű szolgáltatást csak hogy CS.B.-nek legyen mit zsebre vágnia.

    Válasz
    • Tóducz

      Kedves Valaki, Cs.B. jól adminisztrálja saját magát bárki kárára a Székelyföldön. A megérdemelt börtön és a meg nem érdemelt szabadság között lebeg. A romákok pórázon tartják!

      Válasz
    • Nyilas

      Azért szomorú világ ez a XXI sz.-ban, hogy az embernek egy tömegközlekedési eszközön el kell tűrnie, hogy a mellette levő ölésen is ül valaki. Ne adj Isten még vele szemben is. Igazán szégyellhetné magát a MÁV, hogy nem biztosít minden utasnak külön fülkét. Hangszigeteltet természetesen, mert zavaró a szomszédból átszűrődő beszélgetés.

      Válasz
  3. speleoursus

    fantasztikus hozzászólásokat és eredeti kérelmeket olvasunk itten! Bebizonyosodik,hogy ismételten és megint csak koldulni tudtok!!!! a MÁV többször leszögezte,hogy egyedül nem megy, adja VISSZA A CFR azt a két vagont,amit elvett!! de pld Bojboj irsogálhatna Bukarestbe is, ahol elvételkor pontosan egy magyar ember volt a személyszállitás vezére!! Esetleg szóba jöhetne az es, hogy a 3 székely megye anyagilag hozzájárul a vonat üze,meltetéséhez!!! étkezőkocsit felváltva adhatna a két társaság…ehelyett ilyen vádaskodó alaptalanságokat olvasunk,mint amiket strogoff megenged magának…mint gyakori utazó,tanúsíthatom,hogy a vonatok összetétele Kolozsvár és Budapest között elégséges,valószínűsithető,hogy a Brassó-Marosvásárhely szakaszon zsúfolt, de a belföldi problémákat nem a MÁV-nak kell megoldania…és ugye akkor nézzük meg, mi is a helyzet a Segesvár-Székelyudvarhely közötti szakasszal??? Európában már minden jelentéktelen szárnyvonalon óránként vagy kétóránként mennek a kis motorvonatok!! ezért harcolt Orbán Balázs????

    Válasz
    • Sztrogoff Mihály

      ,,…ehelyett ilyen vádaskodó alaptalanságokat olvasunk,mint amiket strogoff megenged magának…”
      A feltett kérdésemnek melyik része vádaskodó alaptalanság?
      Tisztelettel várom válaszát.

      Válasz
      • Tóducz

        Kedves Sz.M., há minek annyit kujtorogni?

        Válasz
  4. cORONA

    Én is nagyon sok levelet írtam nekik de csak felületes válaszokat kaptam sőt volt hogy az ügyfélszolgálatos nehezményezte hogy írok nekik a témában.

    Pedig az hogy nincs 1. osztály az komoly probléma azoknak akik nem akarják a tömött fülkékben eltölteni az egész utat. Bár szerintem egy plusz 2. osztály is megoldás lenne a Coronára. (szerintem a Hargita az még most is vállalható az előbbi vonathoz képest) Viszont ha ezek után sem lesz változás akkor én úgy érzem ezekről a vonatokról muszáj lesz lemondani és más utazási módot keresni. Nem hiszem hogy vonzó ajánlat lenne az egy 10 órás útra hogy az utas még a lábát sem nyújthatja ki mert minden széken ül valaki sőt a határon túl álló utasokról is hallani. Az étkező hiánya is probléma persze.

    Válasz
  5. Sztrogoff Mihály

    Közel fél éve levelezek a magyar illetve a román vasúttársaság illetékeseivel,ezen vonatpárok utazási feltételeinek csorbításáról, de mai napig sajnos érdemi választ nem kaptam . Íme pár részlet:

    -Tisztelt Vezérigazgató úr!
    1990 után sikerült, Székelyföldet összekötni Magyarország fővárosával vasúton,átszállás nélkül. Csíkszereda – Budapest között az utazási idő 13 óra. Ezt a 700 km távolságot egy modern kötöttpályás úton meg lehet tenni 3 óra alatt,de ez mivel nem áll rendelkezésre, marad a jól bevált hálókocsi és az étkezőkocsi. Megkeresésemre a Román Vasúttársaság ezt a „karcsúsítást” a magyar vasúttársaság nyakába rakta. Megkerestem a MÁV-START Zrt. Itt a válasz: „Felvetésében foglaltakat megértjük. Természetesen észrevételét továbbítottuk az érintett
    szervezeti egységünknek. Ugyanakkor jelezzük, hogy nemzetközi járatainkban közlekedő kocsikat a részes vasutak megállapodás keretében határozzák meg. Minden vasúttársaság számára fontos a vállalat gazdasági hosszútávon fenntartható működtetése, emiatt folyamatosan vizsgálták a járatok és szolgáltatások eredményeit mely alapján sajnálatosan az étkező kocsik közlekedtetését megszüntették.”

    A kérdésem a következő: ezen vonatpárok visszafejlődését vagy az utasok kényelmét biztosító szolgáltatásokat tartja fontosabbnak?

    Minden vállalkozásnak vannak nyereséges ágazatai, ugyanakkor vannak veszteséges ágazatai, ezek általában egymást kompenzálják. A MÁV-START Zrt. a székelyföldi emberek utazási kényelmének megvonásával akar gazdaságosabban működni?
    -Tisztelt Vezérigazgató úr!
    A 2018. január 12. küldött levelemre választ nem kaptam. Megismétlem a kérdéseimet: Ezen vonatpárok visszafejlődését vagy az utasok kényelmét biztosító szolgáltatásokat tartja fontosabbnak? A MÁV-START Zrt.a székelyföldi emberek utazási kényelmének megvonásával akar gazdaságosabban működni?

    -Tisztelt dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár úr!
    Az IC 367/IC 366 számú Hargita vonatpár és IC 407/IC 406 számú Corona vonatpár háló- és étkezőkocsik nyújtotta többletszolgáltatás megvonása ügyében megkerestem a MÁV-START Zrt. vezetőségét,ahonnan megítélésem szerint kérdésemre kitérő választ kaptam.
    A kérdésem a következő volt: „ A MÁV-START Zrt. ezen vonatpárok visszafejlődését vagy az utasok kényelmét biztosító szolgáltatásokat tartja fontosabbnak? A MÁV-START Zrt. székelyföldi emberek utazási kényelmének megvonásával akar gazdaságosabban működni? ”
    Szeretném megismerni a Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár véleményét a MÁV-START Zrt hez intézett kérdésre
    Várom a fejleményeket!

    Válasz

Szóljon hozzá!

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük