A román úttársaság felbontotta a szerződést egy elkészült autópályaszakasz kivitelezőjével

Fotók: Asociația Pro Infrastructură – Facebook

A romániai közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) szerdán felbontotta a szerződést a dél-erdélyi A1-es autópálya elkészült, de át nem vett Marosillye és Holgya közötti 21 kilométeres szakaszának kivitelezőjével.

A hírt a romániai útépítéseket monitorozó, és a kivitelezőkkel jó kapcsolatokat ápoló Pro Infrastructura Egyesület jelentette be Facebook oldalán. Az egyesület szerint a szerződésbontás olyan mintha egy ház felépítőjével a munka elvégzése után egy villanyégő hiánya miatt bontanának szerződést.

A román szállításügyi minisztériumnak alárendelt CNAIR augusztus 12-én tartotta a pályaszakasz műszaki ellenőrzését, és minőségi okokra hivatkozva elutasította a Teloxim Con Srl. – Comsa Sa. – Aldesa Construcciones Sa. – Arcadis Eurometudes Sa spanyol konzorcium által épített 21 kilométeres szakasz átvételét. Egy nappal később Razvan Cuc miniszter azt közölte, hogy 10 nap haladékot adott a kivitelezőnek a jelzett hibák kijavítására, valamint arra, hogy elfogadja a garancia kitolását a szerződésben rögzített négy évről tíz évre.

A román úttársaság felbontotta a szerződést egy elkészült autópályaszakasz kivitelezőjével

Egy héttel később a miniszter úgy nyilatkozott: hogyha az útépítő nem végzi el a kért javításokat, felbontják a szerződést, és a CNAIR saját költségen végezteti el ezeket. Akkor azt is bejelentette a miniszter, hogy augusztus végéig megnyitják az autópálya-szakaszt.

A román úttársaság felbontotta a szerződést egy elkészült autópályaszakasz kivitelezőjével

A Csanádpalota-Nagylak határátkelőhelytől Nagyszebenig tartó A1-es autópálya két megépült szakasza között jelenleg 44 kilométeres szakaszon kell letérni a pályáról a régi országútra. A 21 kilométeres Marosillye-Holgya szakasz átadásával ez a távolság 13 kilométeresre csökkenne.

A román úttársaság felbontotta a szerződést egy elkészült autópályaszakasz kivitelezőjével

A vitatott pályaszakasz építése 2013-ban kezdődött, és a munkálatokat 2016 májusáig kellett volna elvégezni. A CNAIR korábbi közlése szerint az útépítési szerződésben áfa nélkül 579,92 millió lejes (40,6 milliárd forint) kivitelezési díjban állapodtak meg a spanyol cégcsoporttal. Az összeg 85 százalékát az Európai Unió kohéziós alapjából, a fennmaradó részt a román költségvetésből biztosították.

Gazda Árpád / MTI

2 hozzászólás

  1. antal m.

    Egy ilyen nagy volumenű építmény elvégeztével, /közel kész/ apróságok hiányáért szerződést újítani átvételkor, le sújtó! Garancia időszakában is mindent pótolni lehetett volna, de már működhetne a műút forgalma! Ez nagy előnyt jelentett volna az autó forgalomnak,,- az ország nyerhetett volna vele. Ott még rengeteg terven felüli,/szerződés feletti/ munkálatokat kell elvégezni-tökéletesíteni,- ezután! Szükségeltetik ott tovább is az építő, mert következik a műút karbantartása is és egy szűz új műút után lesznek még gondok, mert az építmény hosszú időn át mindig helyezkedik!!!

    Válasz
  2. Tóducz

    Razvan Kakukk miniszter úr, dagadt gyengeelméjű.

    Válasz

Szóljon hozzá!

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük