A Wizz Air egyik gépe (Fotó: Lukács Csaba)

Tíz évvel ezelőtt piaci körülmények között is megérte a légitársaságoknak a magyar főváros és Erdély között naponta repülni, ma azonban mindössze heti két járatot üzemeltet a Wizz Air Budapest és Marosvásárhely között. A fapados légitársaság csak állami támogatás mellett bővítené járatait.

Kész további, erdélyi járatok indítására a Wizz Air – közölte a Magyar Hang megkeresésére a légitársaság. A magát „de facto nemzeti légitársaságként” aposztrofáló céget azt követően kerestük meg, hogy Gulyás Gergely kancelláriaminiszter a múlt heti kormányinfón lapunk kérdésére közölte: régóta folynak tárgyalások arról, hogy napi szinten legyenek közvetlen járatok Erdély és Budapest között, ám ezek a próbálkozások mindeddig nem vezettek eredményre. Pedig – tette hozzá – a kormány jelezte, hogy igény esetén anyagi támogatást is adnának.

Lapunk annak kapcsán tette fel az erre vonatkozó kérdést, hogy míg a Wizz Air a magyar állam által garantált haszon mellett – éves szinten milliárdos támogatással – üzemeltet járatokat több balkáni városba – köztük Tiranába, Podgoricába, vagy Szarajevóba –, Budapest és Marosvásárhely között hetente mindössze kétszer fordulnak a gépek. (Összehasonlításképp: ezelőtt tíz évvel napi rendszerességgel el lehetett jutni repülőn Marosvásárhely mellett Kolozsvárra is.) Gulyás Gergely szavai szerint a kormány a balkáni szerződéshez hasonló konstrukciót felvetett a Wizz Air-nek, ám a társaság egyelőre nem akar a magyarlakta területekre – elsősorban erdélyi célpontokra – való eljutás segítéséhez járatokat indítani.

A légitársaság megkeresésünkre közölte: amennyiben a magyar kormány közbeszerzési eljárást írna ki, úgy mérlegelni fogják az azon való indulást. Magyarán a Wizz Air csakis a haszon állami garantálása mellett bővítené kapacitásait Budapest és Székelyföld mellett. A társaság válaszában szintén utalt rá, hogy több járatot üzemeltet közszolgáltatási szerződés keretében Budapest és nyugat-balkáni úti célok között, „amire nyílt, európai uniós közbeszerzési pályázat keretében nyerte el a lehetőséget”. A Wizz Air válaszában nem tért ki rá de érdemes felidézni, hogy e tendert a kormány lényegében a légitársaságra írta ki, ennek megfelelően más induló nem is volt.

Tavaly szeptemberben számoltunk be róla, hogy megszűnt a Wizz Air bukaresti járata is, miközben lapunk tapasztalatai szerint tömve szoktak lenni a gépek.

Lukács Csaba / Magyar Hang