Illusztráció / Fotó: akkuk.hu

Tíz perc alatt feltölthető lítiumion-akkumulátort fejlesztettek ki elektromos gépkocsik számára a Pennsylvaniai Állami Egyetem kutatói, akik a Joule című tudományos folyóiratban mutatták be fejlesztésük eredményét.

“Bemutattuk, hogy lehetséges tíz perc alatt egy elektromos gépkocsi feltöltése, amellyel 360-480 kilométer megtételére képes” – idézte az egyetem közleménye Wang Chao-Yang vegyészprofesszort, az egyetem elektromechanikai központjának igazgatóját. “Ezt 2500 töltési cikluson át fenn tudjuk tartani, ami egyenlő mintegy 800 millió kilométer megtételével” – tette hozzá.

“A gyors töltés a kulcsa annak, hogy széles körűen elterjedhessenek az elektromos gépkocsik” – mutatott rá Wang.
A lítiumion-akkumulátor élettartama azonban gyengül, ha gyorsan töltik fel 10 Celsius-fok alatt, mert ahelyett, hogy a lítiumionok egyenletesen tapadnának a szénalapú anódhoz, a lítium tüskeszerűen lerakódik az anód felszínén. Ez a lítiumbevonat csökkenti a cella kapacitását és üzemzavart okozhat. Magasabb hőmérsékleten való töltése hatékonyabb lenne, de a magas hőmérséklet hosszú távon szintén rontja a cella kapacitását.

Wang és kutatócsoportja rájött arra, hogy nem alakulnak ki ilyen lítium tüskék, és nem csökken a cellakapacitás, ha az akkumulátort felmelegítik 60 Celsius-fokra tíz percig és majd lehűtik a környezet hőmérsékletére – olvasható az EurekAlert tudományos hírportálon.

Az akkumulátort elvileg ugyan tilos lenne 60 Celsius-fokra fűteni, mivel ez veszélyt jelent az anyagokra, drasztikusan csökkenti az akkumulátor élettartamát, de a gyors visszahűtéssel ez megelőzhető. Ezt a gépkocsikba tervezett hűtőrendszerrel érik el, de a 60 és a 23 Celsius-fok közötti nagy különbség is segíti a hűtés felgyorsítását – közölte Wang.

Idén a Svéd Tudományos Akadémia a lítiumion-akkumulátor kifejlesztéséért ítélte oda a kémia Nobel-díjat John Goodenough amerikai, Stanley Whittingham brit és Josino Akira japán tudósoknak. A könnyű, újratölthető és tartós lítiumion-akkumulátorokat napjainkban a mobiltelefonoktól a laptopokon át az elektromos autókig használják.

Világszerte ezekkel működnek a hordozható elektronikai eszközök, amelyeket a kommunikációhoz, a munkához, a tanuláshoz vagy például a zenehallgatáshoz használnak. Jelentős mennyiségű nap- és szélenergiát tudnak elraktározni, lehetővé téve ezzel a fosszilis energiától mentes társadalmat. (MTI) / Joule

41 hozzászólás

  1. Dobai

    Jó lenne ha magyarországi “magyar-magyarok” mielőtt még
    tovább égetnék magukat a nyelvészkedésükkel, először
    nézzenek körül a saját házuk táján, mert minden egyes
    beírásukban hemzsegnek a helyesírási hibák. Még a saját
    országuk nyelvét is képtelenek elsajátítani de
    melldöngetésben messzire vernek mindenkit.
    Már ott tartanak, hogy a sok melldöngetéstől annyira
    elvékonyodtak, hogy mikor a mellüket szappanozzák,
    a hátuk habzik.

    Válasz
    • Tóducz

      Ámerikáner Dobai úr, csak lassabban a kisebbségi komplexusából fakadó felsőbbrendűséggel.

      Válasz
  2. Joe

    Kedves Strogoff Mihaly,nem irok le semmit,mert nincs ertelme vitatkozni olyan emberekkel akiket csak az erdekel,hogy a masikba belerugjon,es foleg fajtaja legyen,mert annak ugysem lesz semmi kovetkezmenye. Ja hogy nem szep nem meltnyos,nem baj ha nem igaz semmi belole,de tobb ember nem felvilagosodni akar,tanulni attol,abbol ami eloreviszi az egyent,a tarsadalmat,jo eletet biztosit,nem Ok akkor is a a masik tonkretevesen lehulyezesen szorgalmaskodnak. Nem ujdonsag,azt hiszem Toduczon kivul nincs regebbi hozzaszollo az Erman mint en. Olvassa el az elso hozzaszolasomat a Mikulas ur velemenyehez,aztan a doktorét,meg a Nyilaset,es ha teheti olvasson ugy a Hybrid,mint a teljes elektromos meghajtasu autokrol sokat,es habar esetleg nem szakmaja,kitartassal nagyon sok tanulmanyozassal,mert a youtubon elerhetoek a magyarazatok MAGYARUL IS,mernokoktol,szakemberektol kezdve akar a nagykozonsegnek szant, az egyszeru leirasatol a komplexxebb, szakembereknek valo velemenyek is. Aututeknikus a szakmam,es valamennyit konyitok hozza,es csak megemlitenem,hogy orvosok,mernokok gyarigazgatok,ugyvedek,magasrangu tisztviselok is voltak aki,knek dolgoztam,es soha nem volt panasz a munkamra. Annal tobb dicseretet kaptam es ELISMEREST,es kapok a mai napig,mert olyan orvos is van akihez mindenevben felulvizsgalatra megyunk a szemeszetre ami a tulajdona. Es kijon az irodajabol es udvozol,ugy engem mint a felesegem,mert Ot is ismeri szemelyesen a munkahelye altal. Na hagyom magukat,hogy xxx oromtancot jarjon,mert nem tartom erdemesnek tovabb turni az irantam tanusitott mocskolodasaikat. Az biztos,mar tobbtol hallom,hogy bar a kommonizmus nem tudta kiirtani a nemzetunk iranti huseget,az ilyen xxx sikerult,sikerul. Velemneyet leirhatja,de nem fogok valaszolni,sem maganak,sem masnak. Az Ur magukkal. Tokos ur,vagy moderator ur ! megertem magukat a beirasom korrekturajat. Maradok tovabbra is tisztelettel Onok irant. Tovabbi sikereket a munkajukban.

    Válasz
    • Nyilas

      Kedves Joe.
      Talán nem kellett v olna 15 éven keresztül Hülyének nézni azokat, akiet nem fújt el a szél a szülőföldjükről, hanem ha nehezebb körülmények között is, de megállták a helyüket itthon.
      El kellett volna hinni azt, hogy mi, a kárpát medencei itthon maradottak, sem azért nem mentünk el Amerikába, mert alkalmatlanok vagyunk az életre, és nem csak azok a zsenik, akik kiszöktek, vagy kiküldték őket feladattal. Emberek vagyunk. Ugyanúgy hozzáférünk a tudomány új eredményeihez mint ön Kanadában. Higgye el, hogy agyilag semmivel nem vagyunk elmaradottabbak mint ön az autószerelő végzettségével, még ha nem is dicsekszünk , kissebbségi érzéssel áthatva, az okosságunkkal, a gazdagságunkkal, a jólétünkkel. Élünk itt Közép Európában, többségünk legalább olyan társadalmi szinten mint ön ott Kanadában az ottani körülményeknek megfelelően. Nem kell dicsekednünk azzal, hogy milyen tisztelettel fogad bennünket a orvos amikor szemészeti vizsgálatra megyünk.
      Nem kell dicsekednünk azzal, amit soha nem éltünk át, nem kell olyanokat állítani magunkról, aminek a valótlanságának bárki utánna nézhet. Nem kell vitába szállni olyan dolgokról amihez nem értünk , olyanokkal akiknek szakmája a téma, és akkor nem kell önnek úgy érezni, hogy önbe bárki belerugott.
      A nemzetünkhöz való hűség nem azt jelenti Joe, hogy ön Kanadából 15 éven keresztül írja a megalázó, lealacsonyító véleményeit azokról, akik nem hagyták el a szülőföldjüket, negy tagadták meg a nemzetüket. Ha érti mi az a nemzet.

      Válasz
      • Joe

        Kedves Nyilas,igaz azt irtam,hogy nem valaszolok senkinek,de csak annyit kerek magatol,hogy olvassa el Mikulasnak a 2019-11-02, 22 47 kozeleben valo beirasat az elektromos autokrol,es azoknak a fekeirol. Na azutan az en valaszomat,aztan irja meg hogy ki az az aki,,ha nem ert hozza es vitaba szall arrol amihez nem ert?,, Mert azt sem tudja,hogy a futak amelyek keresztul kasul szelik eszakamerikai varosokat,milyen a haladasi sebesseg. Tudja,abban igaza van hogy sok szemetet fujt el a szel,azonban a szemetnek a leulepedett reszebol,tudja ami fulled,rothad,es budos abbol maradt ott is eleg,mivel azt a szel nem tudja elfujni. Ami a nemzetet illeti,maganak es masoknak is van fogalma,hogy mit jelent!!! Csak eppen azokat kirekeszti akik nem a maga csokonyos elfogult torz szemleletet teszi magaeva. Azt hiszem az en reszemrol kimeritettem a temat,es bar burkoltan de elismerte,na nem ugy hogy Joe-nak igaza van,mert azokon az autokon is van fektarcsas fek,no nem,csak ugy megemleiti,mert tudja,hogy azok akiknek kevesebb a tudasuk ugysem tudjak,egyebkent maga is a szaklapokbol masolta ki azt ami nekem szakmam es tudom,hogy mirol van szo. De legyen meg az elvezete,hogy jol odamondott Joenak.

        Válasz
        • Nyilas

          Kedves Joe.
          Dobai úr multkor már kifejtette, hogy milyen nehéz megtartani az anyanyelvet, ha valaki 35 évig idegen nyelvi környezetben él. Ezért önnek is megbocsájtható, hogy nem egészen érti meg a leírtakat.
          Pontosabban megbocsájtható lenne. Ha.
          Csak hogy ön nem is akarja megérteni. Helyette beleolvassa a saját gondolatait, amivel aztán vitába száll.
          Nekem nem kellett elismerni semmit Joe igazával kapcsolatban, mert soha nem írtam, hogy az elektromos autókon nincs féktárcsa. Sőt, még Mikulás bácsi sem írta.
          Igen Szaklapból másoltam ki. Idézőjelbe is tettem, hogy hátha észre veszi, hogy nem kellene vele vitába szállni, még akkor sem, ha ön már akkor elektromos autót vezetett, amikor az még nem is volt.
          Kettőnk között az a különbség, hogy én értek is az elektromossághoz, ön meg láthatólag nem.
          Írhattam volna saját kutfőből is, magyarázhattam volna a Lenz törvényről, de úgy sem értette volna meg, ezért nem érti meg azt sem, hogy az elektromos autókban természetesen van mechanikus fék is, csak elsődlegesen nem az működik. Ezért akarja a nagyvárosba 120 km-el száguldó villamos autót mechanikus fékkel lefékezni, mert azt ismerte meg amikor autószerelő műhelyben dolgozott.

          Válasz
      • Tóducz

        Kedves Nyilas úr, a gond csak az, hogy itthon is sok xxx szerű maradt, betömörültek az UDMR-be és kimarták, vagy a perifériára száműzték az erdélyi magyar szervezetből a magyar nemzetiségüket előtérben helyezőket. Tanácsköztársaság.

        Válasz
        • Nyilas

          Tudom Tóducz úr. Van belőlük nálunk is elég, sőt még importáltunk belőlük önöktől is.
          Most olvasom Stoffán György cikkéhez a hozzászólást
          “Jászberényben kétharmados ellenzéki győzelem született. Az itt élő Székely barátaim nagy része velem együtt az ellenzéket támogatta”
          És nem csak ott, és nem csak most.
          Érdekes módon, az Erdélyből áttelepült székelyek és nem székelyek nagy többsége, az én környezetemben is mindig a Gyurcsány bandát érezte magához közel álónak. 2004-ben ők voltak a legelkötelezettebb hívei a NEM szavazatoknak.

          Válasz
          • Tóducz

            Muris, olvasom, hogy a DK-ás tar agyú EU-képviselő, Rónai Sunci, szeretné, ha a határon túli Fidesz-szavazók is fizetnének, amiért a magyar kormány “lopja” az EU-s pénzeket. A furcsányista, a momentista, határon túli szavazókat egy tollvonással kifelejtette a “közteher” viselése alól!

    • Tóducz

      Kedves Joe,, a fenti sorai nagyon a.m.-esre sikeredtek!

      Válasz
      • Joe

        Kedves xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

        Kérem, hogy hozzászólásában NE mással foglalkozzon, hanem a témával. Köszönöm! T.L.

        Válasz
        • Joe

          Tisztelt Tokos ur. Megertettem es igyekszem,hogy polkorekt legyek a velemenyeimmel. Annyit megszeretnek emliteni,csak hogy tobb ember abbol eredendoen,hogy tajekozatlan,nem tudja a mas orszagok torvenyeit,foleg ha soha nem jart ottan. Ontarioban NINCS,NINCS kotelezo korhatar amikor az emberek kotelesek nyugdijba vonuli. Addig dolgozhat amig akar,akar szazeves koraig is. En hetveneves koromban jottem nyugdijba. Felesegem most 71 eves es meg mindig teljes foglakozasban van. Az elso Nissan Altima hybridek 2006-ban jottek az Alamokban es Canadaban,ugyhogy ,ugyhogy tovabbi 8-9 evet volt szerencsem javitani es karbantartani ezen kocsikat. Lehet polkorekten is valakit lehazudtolni,persze ismeretlenul. Hogy miaz amit nyernek vele,nem tudom, Sajnos az ellentet itt is ugyanugy megy mint ottan,es az emberek ragjak egymast,ahelyett,hogy osszefognanak. Gondolom senkit sem sertettem meg ezzel a velemenyemmel. Tisztelett.

          Válasz
          • Nyilas

            Kedves Joe.
            Mindig tudtam, hogy Amerika a mesék országa.
            A mesékben ugye 3 nap egy esztendő.
            Így fordulhatott elő, hogy őn már 30 éve vezetett villamos autót, amely 2006-ban jelent meg Kanadában.
            Többször javasoltam már, hogy mielőtt válaszokat ír, olvassa el az előző bejegyzéseit.

          • Tóducz

            Drága Joe, nem mindenki nyerészkedésért és -ből él!

  3. antal m.

    Az aki tud,- az okos ember! Helyes az ha bár ki is, hogy tudását tisztán kifejezze, mert azzal valóban mindenkinek segítséget nyújt! A fenti vita, szerintem jól jött! Ne feledjék, Kolozsváron fogják beüzemeltetni az első robot autókat, az az önvezérlésű közszállítási járgányokat! Közlésből ragadtam ki!

    Válasz
  4. antal m.

    Kedves Joe! Köszönöm a felvilágosítást! Így igaz, – nagy a fejlődési szint! Kb. egy éve olyan egyszerű autó akkut vettem és használok / itthon/, amelyet nem kell se oxigénes vízzel vagy savval utána tölteni! stb. Nálunk is nagyobb üzletláncokat fejlesztenek és kezd lenni minden franc-karika!…..Tisztelettel.

    Válasz
  5. antal m.

    Joe ! Az új kifejlesztett litiumion akkumulator jelent-e meg?

    Válasz
    • Joe

      Kedves antal m,ujabbnal ujabb ,jobban mondva tovabb fejlesztett akkumulatorok jelennek meg. Az arak termeszetesen magassabbak,es felhasznalasuk barmilyen iparban kulombozoek. Egy alacsonyabb kategoriaju autoban peldaul nem olyan akkumlatorok at tesznek mint egy 1-200.ooo dollaros autoba. Nagyon sok robogo is megjelent,ami igencsak elonyos a helyi kozlekedesben nyaron. A csak akkumlatoros autoknak sok kedvezmeny van,hiszen a nagyobb uzletlancok sok helyen ingyenes feltoltest biztositanak. Hogy meddig??? Jo kerdes,mert a hibridekhez tiz-tizenot eve a kormany hozzajarult az arakhoz,es a szemelyi tulajdonu feltolto allomas koltsegeihez ami nem kis penz. Egyebkent Lithium-ion a helyes neve.

      Válasz
      • Dobai

        Kedves Joe, a lithium ion akkumulátoroknak az a hátránya, hogy nagyon drágák.
        Ezelőtt 4 évvel vásároltam a motorbiciklimbe $270-ért. Most megnéztem,
        ugyanazt az akkumulátort meg lehet venni $203-ért. A konkurencia majd biztos
        még jobban le fogja vinni az árakat.

        Válasz
        • Mikulás

          Amerika még jobban le fogja vinni az árakat, mert felfedezték, hogy Oszama bin Laden nem is halt meg, csak ott bujkál Bolívia lítium sóval telített kiszáradt tavában, a só réteg alatt egy barlangban. Ezért Amerika, a szabadság és demokrácia bajnoka, be fog vonulni Bolíviába. Épp most menekült át Evo Morales bolíviai elnök Mexikóba, mert azt mondja az életére törnek odahaza, gondolom a CIA fizetett bérgyilkosai.

          Szóval aki még nem tudná, annak mondom, Afganisztánban voltak a világ legnagyobb lítium lelőhelyei, ezért mondták, hogy Afganisztán a lítium szempontjából olyan, mint Szaúd Arábia a kőolaj szempontjából. De most legújabban kiderült, hogy van Bolíviában egy hatalmas magas fennsíki kiszáradt tó, és annak a felszíni rétegében olyan gigantikus mennyiségű lítium található, ami mellett még az Afganisztánban található lítium kincsek is eltörpülnek. Ezért állítja váltig a rénszarvasom, hogy Oszama bin Laden valójában meg se halt, csak most éppen Afganisztán helyett Bolíviában bujkál a barlangban, és az Amerikai Egyesült Államok hadserege nemsokára be fog vonulni Bolíviába. Na nem azért, hogy Bolívia altalaj kincseit elrabolja és kizsákmányolja, hanem csakis azért, hogy a Terrorizmus Elleni Háború jegyében a gonosz bin Laden-t megkeresse és másodszor is megölje. Én hallgatok a rénszarvasom véleményére, mert újabban már fűnyírásra sincs ideje, annyira keresett biztonságpolitikai szakértő lett belőle. Attól a zsidó biztonságpolitikai szakértőtől tanulta a szakmát, aki az RTL Klub és ATV, sőt MTV műsorain azt szokta hazudni a magyar nézőnek, hogy Oszama bin Laden a mumus, aki Amerikát megtámadta 2001 szeptember 11-én.

          Válasz
        • Mikulás

          Bocsánat, azt akartam mondani, hogy Amerika, a szabad rablás és democsokrácia bajnoka, be fog vonulni Bolíviába.

          Válasz
  6. antal m.

    Kedves Dobai!
    Köszönöm a pontosítását!

    Válasz
  7. antal m.

    Az elektromos meghajtású kocsik részére, a töltő állomások hiánya okoz gondot! /nálunk/
    A fenti közlés egy új felfedezés a töltő állomások gyorsabb kiszolgálásához. Angol nyelven
    kommunikálni, tolmácsra szorulok! —— Mikulást kérném meg: – közölje, azaz pontosítson, hogy mit kell érteni Fülöp István észrevétele kapcsán? Hisz Tókos L. forrás anyagot közöl, melyből kiderül minden, de nekem angol mind az!……… /remélem érthető?/

    Válasz
    • Dobai

      Mihály bácsi a fenti cikk pontosan leír mindent csak
      az MTI(Magyar Tóduczi Iroda) ott tévedett, hogy
      800 milliót írt 800 ezer helyett.

      Válasz
      • Tóducz

        Pardon, Sz.A. Dobai elvtársa, én úgy gondolom, hogy inkább az Ön ámerikai MTI-jéről (Mindent Tudó Irodájáról) lenne nagybaszó!

        Válasz
    • Tóducz

      Dobai úr az Ön kedvéért beöltözött Mikulásnak is!

      Válasz
  8. Mikulás

    Ráadásul az elektromos gépkocsik városi közlekedésben felülmúlják nem-elektromos társaikat, mert a villamoshoz és trolibuszhoz hasonlóan elektromágneses fékezési rendszerrel vannak felszerelve. Tehát nem úgy fékeznek, hogy egy fékpofa a kerékhez súrlódik és a kocsi mozgási energiáját hővé alakítja, ami elvész, és a súrlódás a fékpofa élettartamát is csökkenti. Ehelyett, mechanikai súrlódás helyett egy elektromágneses motorban képződő mágneses taszító erők fékezik le a járművet, és minden ilyen fékezésnél villamos energia termelődik, ami vissza feltölti az akkumulátort. Ezért aztán városi közlekedésben, ahol sokszor kell felváltva gyorsítani és lassítani, az elektromos és hibrid (elektromos plusz benzin) autók igen nagyszerű üzemanyagtakarékosságra képesek.

    Válasz
    • Tóducz

      Az az, ha gyorsítunk villanymotorként viselkedik, ha pedig fékezünk, akkor dinamóként.

      Válasz
    • Joe

      Kedves Mikulas bacsi,a nagy Karacsonyi elokeszuleteben ne irjon hulyesegeket. Inkabb maradjon a dogmai mellett,mert ottan mondhat barmit,mert a hivok elhiszik. Szerenyen megkerdeznem,hogy az utcan kivul,hol latott meg kozelebbrol elektromos,vagy hibrid autot? Ha ha nincs rajta fek akko hogy all meg??? Esetleg egy hirtelen fekezesnel az elektromagneses eroket egy imaval erositi fel?Es mi van mikor mongyuk ugy huszkilometeres sebesseg ala esik az auto sebessege? Azt mar megse kerdezem,hogy hany ilyen jarganyt latott a muhelyben? Mert en tobb ilyen auton csereltem fekeket. Aztan az uzemanyag takarekossagot hogy is eri el a hibrideknel,ottan ahol telen a homerseklet minusz tiz-husz fok? Mit gondol,hogy a melegitest az autoba,honnan kapja? Nem abiogaztol,hanem a motorban levo forro viztol,mint barmely hagyomanyos autoban. Es nyaron honnan jon a ,,klima,, ahogy ottan hivjak? Bizonyos korulmenyek kozott igenis lehetseges uzemanyag sporlast elerni,csak ahoz ugyancsak korultekintoen kell vezetni,mar ha olyanok a korulmenyek. Azoktol erdeklodjon aki vezetett ilyen autokat tobb ideig. Irja csak inkabb a menyorszagi pofozasok menetelet meg,az erdekesebb.

      Válasz
      • Tóducz

        Joe bácsi, az autószerelő inasiskolában nem tanították a villamos ellenállásfékezést, a rekuperációs hajtóműfékezést, a körkapcsolásos villamos fékezést, az ellenáramú fékezést?

        Válasz
      • Nyilas

        Kedves Joe.

        Olvassa csak:
        “Amikor nyomjuk a gázpedált (amit lehet menetpedálnak, gyorsítópedálnak hívni vagy egyéb mesterkélt jelzőkkel illetni), akkor az elektronika a motorvezérlőn keresztül árammal látja el a motort, attól függően, hogy milyen mélyre nyomjuk az említett jobb pedált. Ha pedig a féket nyomjuk, akkor a motor segítségével, szintén a motorvezérlőn keresztül, áramot juttat az akkumulátorba, ami pedig lassulást okoz. Ahogy a gyorsítást is szinte fokozatmentesen tudja szabályozni az elektronika, úgy a lassítást is ugyanilyen finomsággal, szinte észrevétlenül adagolja, mintha csak a normál üzemi féket taposnánk. Elektromos vagy hibrid autóban tehát minden felhasználó használja a visszatöltős fékezést, akár akarja akár nem, akár tud róla, akár nem! Ezért nem szükséges vérre menő vitákat folytatni arról, hogy ki milyen módot választ, mert az autó, ha lassításra adunk parancsot, akkor minden esetben a regeneratív fékezést részesíti előnyben.

        e-pedal_lujacknissan_blogspot_com
        Nissan e-pedal. Forrás: behindthewheel.com.au
        A visszatöltéssel való fékezés lassító képessége egyenesen arányos az autó sebességével. Tehát minél nagyobb a sebesség, annál jobban tudunk visszatöltéssel lassítani (ez a jelenség a Lenz törvénye miatt van, de aligha érdekli az olvasót). Ebből következik, hogy 5-10 km/h-ás sebességnél már nem igazán lehet érdemi negatív gyorsulást (lassulást) elérni visszatöltéssel. Ilyenkor a számítógép jelet ad az üzemi féknek, ami a pedál nyomásának függvényében gyorsabban vagy lassabban, de megállásra kényszeríti elektromos járművünket. Aki elég sokat vezet egy bizonyos autót, kitapasztalhatja azt a pontot, ahol átkapcsol a motorfék és az üzemi fék között. A VW e-UP-ban például egy mutatós műszer jelzi a visszatöltés mértékét, amit figyelve könnyebben megtalálhatjuk az átváltási pontot. Normál használat mellett minden elektromos és hibrid autó így fékez, így nem kopnak el a féktárcsák és fékbetétek még 100.000 km megtétele után sem, mert az autó 90%-ban a motorral fékez. Érdemes megemlíteni, hogy ez a viselkedés a normál használatra igaz. Extrém dinamikus vezetés esetén, versenypályán, amikor az autóval a tapadáshatáron lassítunk, olyankor már nagy sebességnél is az üzemi fék dolgozik, egyszerűen azért, mert a motorfék nem tudna elegendően nagy fékhatást kifejteni.”

        Látható, hogy Ön, az életében nem látott még elektromos autót, mert ennyi ostobaságot, amit most itt összehordott az elektromosa autók gyakori fékbetétcseréjéről, hűtővizéről, még akkor sem hordott össze, amikor több időt töltött a számítógép mellett, mint a zárt intézeti kezelésein.

        Válasz
        • Joe

          xxx Az ilyen autokon NINCS HAGOMANYOS FEK!!!! xxx harminc evi a Nissannnnnnal dolgoztam,es akkor vezettem ezket az autokat,xxx A Hybridek mivel nehezebb sulyuak ugyancsak hamarabb koptatjak a feket. xxx HA kikapcsolja az elektromos auton a zeeee fekezest. xxx!!! Igen !!! hozzajarul a fekezeshez ha olyan helyzetekben van,de Probalja meg (mar ha lesz alkalma vezetni elektromos autot) PANIK FEKEZESNEL. xxx osszehasonlitsak egy vilagvaros oriasi forgalmu vezetesevel,ahol a szazhuszas tempobol soszor a teljes megallasig kell a masodperc toredeke alatt elkezdeni ,igen nyomni a pedalt tokig. En TUDOM,hogy csak egyfellekeppen lehetne magukat mrggyozni,amit agy par evvel ezelott felajanlottam,hogy jojjon ide,majd beviszem a muhelybe ahol latyhat fekxcseret a Hybriden elektromos auton xxx ezen kocsikon IGENIS VAN HAGYOMANYOS FEK IS!!!!! xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Jo szorakozast.

          Válasz
          • Sztrogoff Mihály

            Tisztelt Joe!
            Nagyon szépen megkérem, hogy írja le magyarul a fenti hozzászólását.
            Köszönöm szépen!

          • Nyilas

            Kedves Joe.
            Tudja, hogy én mindig élvezettel olvastam az ön megnyilvánulásait, hisz szórakoztató, xxx De túlzásba vinni azért nem szabad, hisz a vége az lesz, hogy csupa “X” lesz a hozzászólása
            xxx ez a “vilagvaros oriasi forgalmu vezetesevel,ahol a szazhuszas tempobol soszor a teljes megallasig kell a masodperc toredeke alatt elkezdeni ,igen nyomni a pedalt tokig.”
            Most nem akarok abba belemenni, hogy egy világvárosban még Amerikában sem jellemező a 120-as tempó.
            Nem hozzájárul a fékezéshez, hanem elsődleges.
            Tudja, amit idéztem, az szaklapból való, nem egy autószerelő műhelyben söprögető véleménye.
            Ha a villamos gépekről csak halvány fogalma lenne, ezt xxx nem írná le. Az elektromos autókban a hagyományos mechanikus féknek éppen az alacson sebesség esetén van szerepe, nem a nagy sebességnél, mert a lassú fordulat miatt a villanymotor nem termel annyi energiát ami a fékezéshez elég lenne ( Próbálom ilyen konyhanyelven írni, hogy az xxx hozzá nem értők is felfogjanak belőle valamit) Ezért ekkor az elektronika a mechanikus fékezésnek ad jelet, a fékpedál állásától függően.
            Látja? Szakmai kérdésről, hozáértéssel lehet xxx-ek nélkül is írni.

          • Nyilas

            Kedves Joe.
            Mivel az ermán tiltólistára helyezték a “nem okos” kifejezés természetes megfogalmazását ( mint Pityóka idejében a zsidó ember, zsidó nép kifejezést) ezért megpróbálom “polkorrektül” megfogalmazni mondandómat.
            0 évvel ezelőtt ön azért nem “vezethette ezeket az autókat, mert nem voltak. Kísérletek voltak ugyan az elektromos autókkal, de az első valóban közuti forgalomra gyártott elektromos autót a General Motors 1996-ban dobta piacra. az EV1 egy kétüléses Coupé volt és 3 év alatt 1117 készült belőle.
            1999-ben le is állították a gyártását.
            Majd 2006-ban a Tesla Motors mutatta be az első tipusát a Tesla Roadstert, és innen indult el az elektromos autók őrülete
            A Nissan 2010-ben jelent meg a Leaf modellel , és akkor ön már csak a nyugdíjas hintaszékében űlt, nem a Nissan szervizben.
            Nem tudom így elég polkorrekt voltam e?

  9. Fülöp István

    2500 töltés x 480 kilométer = 1.200.000 kilométer. Hol van ez a 800 milliótól? 666-szor kevesebb! Ó jajj, ráadásul ez a pokoli szám! De mégis hogy lehet ekkora butaságot leírni, átvenni, terjeszteni?

    Válasz

Szóljon hozzá!

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük